拥有汽车如何影响数字服务模型

今天,我们许多人拥有汽车,但是先进的出行系统可能会消除每个人都拥有自己的汽车的需求。 所有权正在从单一所有权转变为车队-许多企业已经采用了这种模式。 想想租车,超级,货车或卡车车队,甚至城市公交车。

所有权的这种变化将影响数字服务的作用和有效性。 要了解此模型的好处,我们必须挖掘B2C(单一所有权)和B2B(车队所有权)模型对车辆所有者产生的价值。

单个所有者的价值和用例

在B2C环境中,服务可提供新的体验,使汽车和智能手机相互竞争,以创建令人兴奋,轻松和高效的用户体验。

这些服务的应用是无止境的,包括:

  • 自动化车辆和加油站之间的付款交易
  • 在加油站提供其他商品,例如新的挡风玻璃刮水器或您喜欢的小吃
  • 在车辆,所有者和停车基础设施之间直接通信
  • 即付即用/基于使用量的保险模型

这些用例均需要驱动程序的个人用户数据。 作为该数据以及汽车在使用过程中生成的所有数据的所有者,驾驶员将能够选择不同级别的数据使用量,以与汽车制造商共享。 对数据的高级控制使用户可以自定义他们使用的产品和服务。 例如,用户可以允许使用支付服务,以便他们的车辆自动为燃料付款,但限制了基于使用情况的保险所需的更深入的个人信息。

车队模型的技术含义,用例及其价值

处理来自汽车内远程信息处理单元的数据的能力将取决于消费者的行为。 汽车的行为是否显示异常? 发送触发器。 消费者在加油站附近停车吗? 发送触发器。

实时数据流的核心处理仍将保留在车辆上,因为每天向云端发送TB级数据的成本超过了收益。 在这些情况下,将在边缘使用核心逻辑在板上执行数据处理。 这使汽车仅在满足某些触发条件时才将数据发送到云。 该模型的机载设备必须很智能,可以处理关键数据并分析数据以了解触发事件。

云数据处理仍在针对与上下文无关的用例进行测试,例如基于使用的保险。 这些新的保险模型需要车辆上的传感器收集的数据的很大一部分,并且会随时间进行监控。 将这些应用程序的数据流式传输到云中可以提供更高的灵活性来分析数据,但是持续上传数据的成本仍必须超过收益,这是单一所有权模型中的一个挑战。

车队所有权模型的情况有所不同-规模问题

车队中的车辆部署率远高于单一所有权模式。 消费者通常仅在5%的时间内使用自己的车辆,而车队车辆的平均使用时间则为50%或更多。

汽车和驾驶员周围的车队管理可以为车队提供商带来可观的投资回报(RoI)。 与单个所有者相比,大量用户可以更快地支付维护成本。 核心用例包括驾驶员行为分析,路线优化,预测性维护以及基于使用情况的保险模型和车辆残值分析。 此类服务将降低维护成本,从而提高投资回报率。

由于这些用例的投资回报率平均高于基于上下文的消费者服务,因此我们看到了将数据发送到云的成本得到了更高的接受。 这样,车队中的硬件就可以变得功能不那么强大,但是包括一个连接层,该连接层可以将数据可靠地流式传输到云,数据科学家可以接管云。

车辆是只有一个所有者还是属于一个车队,对于车辆制造商如何进行架构设置(包括车辆上的物理架构以及有助于和优化数据流的IT架构)都具有重要意义。

同时支持这两个领域的灵活工具

借助Xapix的数据集成和交换解决方案,我们已经使客户能够执行外部数据处理以及与合作伙伴的可扩展共享。

随着我们努力构建一个整体的移动平台,该平台可作为互联车辆周围所有用例的后端,我们的团队正在扩展到车载世界,以促进车辆本身的类似数据集成,转换和处理能力。

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Xapix是一种软件,可让企业以API的形式在现有系统和新系统之间创建简单,现代且易于集成的连接。 利用自动化的功能,我们的软件比传统的数据转换,标准化和集成方法更快,更灵活,功能更强大,从而使企业可以与数百个合作伙伴进行合作,而不仅仅是几个合作伙伴。 这样,我们使公司能够更快地构建更智能的未来。

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